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12月18日，首列由格爾木開(kāi)往敦煌方向的火車，從格爾木火車站緩緩駛出。標(biāo)志著敦煌鐵路開(kāi)通正式運(yùn)營(yíng)，西北地區(qū)形成了首條環(huán)形鐵路網(wǎng)，為甘、青、新、藏四省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和沿線地區(qū)脫貧攻堅(jiān)增添了“新引擎”。
敦煌鐵路開(kāi)通
格爾木至敦煌鐵路2013年開(kāi)工建設(shè)，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長(zhǎng)671公里，其中新建線路全長(zhǎng)509公里，利用青藏線西格段既有線152公里。格爾木至敦煌鐵路是國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線鐵路，預(yù)留復(fù)線條件，旅客列車設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力將達(dá)到貨運(yùn)每年3600萬(wàn)噸。格爾木至敦煌鐵路包括此前已開(kāi)通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次新開(kāi)通的肅北至馬海區(qū)段。此次新開(kāi)通的肅北至馬海區(qū)段全長(zhǎng)173公里，于2013年4月開(kāi)建，新建水壩河、黑石溝、長(zhǎng)草溝、當(dāng)金山、蘇干湖、賽什騰山6座車站。
敦煌鐵路開(kāi)通有何意義
格爾木至敦煌鐵路是國(guó)家深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)、貫徹落實(shí)“一帶一路”戰(zhàn)略的重大工程。格爾木至敦煌鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，把蘭新線與青藏線兩大鐵路干線串聯(lián)在一起，形成了西北地區(qū)新的環(huán)形鐵路網(wǎng)，將有力促進(jìn)沿線資源開(kāi)發(fā)、繁榮民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)、完善路網(wǎng)布局，為西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。
此前，大漠戈壁的交通一直制約著沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，敦煌鐵路將成為一條“快旅漫游”的黃金旅游線，串起了沿線旅游“珍珠鏈”，敦煌和格爾木兩地之間的人文和自然景觀從此一線牽，將有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展。
敦煌鐵路全線開(kāi)通還將大大加快沿線地區(qū)資源的開(kāi)發(fā)。西北地區(qū)有著豐富的物產(chǎn)資源，敦煌鐵路經(jīng)過(guò)享有“聚寶盆”美譽(yù)的柴達(dá)木盆地，鐵路沿線礦產(chǎn)資源密集，鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富，礦產(chǎn)種類占全國(guó)的50%，其中鋰礦、芒硝、鉀鹽、鎂鹽、石棉等7種礦產(chǎn)位居中國(guó)首位。
中鐵青藏集團(tuán)公司副總經(jīng)理孫永寧介紹說(shuō)，格爾木至敦煌鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，新疆和西藏之間的鐵路交通將不再繞行蘭州，其運(yùn)輸距離至少縮短1300公里，改變了新疆、西藏乃至中亞國(guó)家之間鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史，為沿線地區(qū)鐵路客貨運(yùn)輸打通了一條便捷鐵路通道。同時(shí)，格爾木至敦煌鐵路與即將建成的庫(kù)格鐵路交匯后，將成為西北通向中亞的第二條國(guó)際大通道。
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